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全球(qiu)趨勢生變 日系小(xiao)型車減速明顯
2020-06-01 16:21:02來源(yuan)︰參考消息編(bian)輯︰

日媒稱(chen),小(xiao)型車一直是日系車的“看家本領”,但(dan)日系車企將縮減這一領域(yu)的海外業di)wu)。

據《日本經濟(ji)新聞》網站1月21日報(bao)道(dao),英(ying)國調(diao)查公司IHS馬基特數據顯示,2019年全球(qiu)小(xiao)型車銷量為2415萬(wan)輛,日本jiu)笠嫡嫉剿si)成。日企佔新車整體的份(fen)額為三成。

由于美國市(shi)場轉向大(da)型車以(yi)及新興市(shi)場國家收入水(shui)平提高,小(xiao)型車需求觸頂。與此同(tong)時,電動(dong)化(hua)的趨勢也給小(xiao)型車帶(dai)來逆風。與持續增長的中大(da)型車相比,小(xiao)型車減速明顯。

日本車企紛(fen)紛(fen)開始進行調(diao)整。報(bao)道(dao)指出(chu),本田最早(zao)將于2021年停止(zhi)在美國的小(xiao)型車銷售,在東南亞等市(shi)場減少車型;本田主力(li)小(xiao)型車“飛度”將不在美國和東南亞投放,現有車型的銷售也將在2021年結束;此外,日產(chan)汽車將縮減在新興市(shi)場國家銷售的品牌,縮小(xiao)小(xiao)型車開發。

報(bao)道(dao)認為,網約(yue)車服(fu)務(wu)是導致上(shang)述情(qing)況(kuang)的原因之一。IHS經理川野(ye)義昭表示,對消費者來說,單純的出(chu)行坐(zuo)網約(yue)車就夠了。

報(bao)道(dao)指出(chu),從(cong)小(xiao)型車轉向中大(da)型車,還有盈利方面的原因。本田2018財年有價證券(quan)報(bao)告(gao)書顯示,“輕卡”每(mei)輛毛利潤比ren)諧敵推驕jun)水(shui)平高出(chu)約(yue)35%,而轎車和小(xiao)型車所屬的“乘用車”則比平均(jun)水(shui)平低(di)約(yue)20%。

報(bao)道(dao)稱(chen),如(ru)果互聯汽車、自動(dong)駕駛、共享和電動(dong)化(hua)等新一代(dai)技術實(shi)用化(hua),小(xiao)型車的盈利有可能進一步惡化(hua)。原因是配(pei)備自動(dong)剎(sha)車等安全輔助功能以(yi)及電池,成本將膨脹,但(dan)利潤空間(jian)有限的小(xiao)型車難以(yi)消化(hua)成本上(shang)漲(zhang)部分。

 在美國洛杉磯,人(ren)們(men)參觀新一代(dai)豐田花冠汽車。(新華社)

在美國洛杉磯,人(ren)們(men)參觀新一代(dai)豐田花冠汽車。(新華社)

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